超導磁懸浮

從船運到鐵路，從鐵路到飛機，百余年來人類對“速度”的追求從未停止；出行更快、更安全、更高效節能，成為了人類一直以來不斷攻克的難題。超導技術的運用，不僅可以改變未來的出行方式、大幅度提出行速度，更能使未來的交通及運輸更加高效節能。

自2013年美國Elon Musk公布了關于Hyperloop真空管道列車的方案后，“高速交通”這一概念受到越來越多的關注。2014年，日本東京至大阪的低溫超導高速磁浮應用線路已經開工建設，在試驗軌道上以時速603公里創下世界紀錄。

目前，德國、巴西、我國等大國都在進行高溫超導磁懸浮環形線的研究，與低溫超導磁懸浮的液氦冷卻（零下269℃）不同，高溫超導磁懸浮采用液氮冷卻（零下196℃），工作溫度得到了大幅提高，大幅降低了制冷壓力，同時速度更快、懸浮高度更高、安全性更強。

高溫超導磁懸浮技術采用高溫超導帶材線圈作為其定子或動子，大氣隙工作條件下仍能保證較高的功率因數，可顯著提升牽引力、載重、速度，同時減重減體積、大幅節能，并降低制冷成本，能耗更低。

應用價值：

●速度更快（載人時速已超過600公里/小時，真空管道中可實現超音速行駛）

●綠色節能（公里能耗較高鐵降低70%以上、飛機的幾十分之一）

●安全性高（懸浮距離高達250px，十倍于上海常導磁浮線）

●軌道施工簡便（懸浮高度提高，降低軌道地基施工難度）

●載重大（超導磁體較常導磁體磁場高、牽引力大）

上海超導帶材性能優勢：

●帶材抗振動能力強

●電流性能高

●接頭電阻小

      客戶：中車集團

      項目：高溫超導電動懸浮列車樣機

上海超導為該項目提供ST-6-L型高溫超導帶材。項目致力于開發高溫超導直線驅動技術、高溫超導磁體技術，推進示范線建設。

      客戶：中國航天科工集團

      項目：“高速飛行列車”工程

上海超導為該項目提供ST-4.8-L型高溫超導帶材。該項目致力于開展“高速飛行列車”的研究論證，以實現“近地飛行”。